info@alyva.lt

Variklinių alyvų kokybė yra įvertinama daugeliu rodiklių,tačiau vartotojui jie apibendrinami vienu rodikliu – kokybės grupe. Kokybės grupė yra po klampos klasės pati svarbiausia alyvos charakteristika, nurodanti, kokiam varikliui alyva tinka. Alyvos kokybė gerinama primaišant į bazinę (mineralinę arba sintetinę) alyvą funkcinių priedų. Pagal pritaikymą priklausomai nuo variklio tipo alyvos skirstomos į benzinines, dyzelines ir universaliąsias.

Va­ži­nė­jant ne­nau­ju, daug nu­rie­dė­ju­siu au­to­mo­bi­liu daž­no­kai ten­ka įpil­ti aly­vos į va­rik­lio kar­te­rį. Pa­si­tai­ko, kad naudo­ja­mos aly­vos de­ga­li­nė­je lyg ty­čia nė­ra. Ar ne­pa­kenk­si­me va­rik­liui, jei įpil­si­me ki­tos mar­kės ir kla­sės aly­vos? Pilti vis kitokią alyvą į variklio karterį nėra gerai. Tačiau geriau jau bet kokia alyva, negu jos per mažai. Juk nesant pakankamo tepimo variklį galima

Bet kuris variklis sunaudoja tam tikrą kiekį alyvos jos darbo metu. Kai variklio stūmoklis juda žemyn, nedidelė dalis alyvos lieka nenubraukta stūmoklio žiedų ir degalų mišinio uždegimo metu tiesiog sudega cilindre. Taip pat alyva garuoja karteryje ir šie garai patenka iš variklio į atmosferą. Senesnės konstrukcijos varikliuose ir 0,35 l alyvos sunaudojimas 1000 km ridos

Tiek variklyje, tiek greičių yra tepalai kuriuos be abejonės reikia kas tam tikrą laiko ar kilometrų kiekį keisti. Greičių dėžėje dažnu atveju yra pilami kitokios koncentracijos ir klampumo tepalai nei variklyje, bet tai nėra taikoma visiems automobiliams, yra tokių greičių dėžių į kurias pilasi tokie patys kaip į variklį tepalai. Greičių dėžės tepalus reikia taip

Be jokios abejonės, gali. Nuo to tiesiogiai priklauso alyvos ilgaamžiškumas. Tarkim variklinė alyva tirštėja dėl oksidacijos, iš degimo kameros patekusių suodžių bei galimo užteršimo iš išorės per nesandarumus. Transmisinė alyva gali tirštėti labai panašiai, išskyrus, aišku, degalų suodžių įtaką. Šiam procesui labai didelę įtaką turi ir bazinės alyvos sudėtis, ir suderinti priedai. Tirštėjimas didina alyvos

Naujų arba geros būklės automobilių šeimininkų dėmesio yra verti produktai, kurie mažina trintį varikliuose. Juos netgi sunku pavadinti alyvos priedais, nes tepalas yra tik terpė, nešiojanti šias medžiagas. Tai, beja, svarbi detalė – su alyva nesureaguojantis priedas nepakeis jokių gero tepalo savybių. Šios grupės priedai dažnai gaminami naudojant pažangiausias technologijas, dar nesenai naudotas tik kosminėje

Dažnai nutinka taip, kad nusipirkus automobilį pirkėjai svarsto, reikia keisti ar nereikia keisti variklio tepalų – atsakymas yra paprastas, jei jų nekeitėte patys, net jei ir atrodo tepalai šviesūs, juos patartina pasikeisti. Keičiant tepalus visuomet pasižymėkite kilometražą bei sekančio keitimo datą arba kilometražą. Daugelis mano kad seni tepalai tai juodi ir tamsūs tepalai – bet

Jeigu alyva buvo pakeista – normalu, ypač jeigu variklis yra dyzelinis. Gerai suderintoje alyvoje turi būti priedų, kurių funkcijos yra plauti, skaidyti ir išlaikyti į alyvą patenkančius dispersinio pavidalo teršalus. Jeigu jie šias funkcijas atlieka tinkamai – alyva pajuoduoja. Šie plovimo ir skaidymo priedai šiuolaikinėse variklių alyvose sudaro didžiąją visų priedų dalį. Vien tik alyvos

Mašinų darbo resursą riboja išdilimas, kurio pagrindinės priežastys yra trintis ir korozija. Dilimo intensyvumas priklauso nuo detalių konstrukcijos, gamybos technologijos, eksploatacijos sąlygų ir tepalų savybių. Tepalų paskirtis – sumažinti detalių trintį ir išdilimą. Kadangi įvairių mechanizmų konstrukcija ir darbo sąlygos labai skiriasi, tai jiems tepti reikalingi skirtingų savybių tepalai, todėl tepalų asortimentas pagal sudėtį ir