info@alyva.lt

Dauguma transmisijų gamintojų yra nustatę alyvų keitimo intervalus, todėl reikėtų jų laikytis. Rekomenduoju jas keisti, net ir tada, kai alyva pripildyta visam transmisijos veikimo laikui (angliškai „for life“). Kodėl tai reikėtų daryti? Kad ir dėl mūsų klimatinių sąlygų, jau nekalbant apie dėvėjimosi įtaką. Tokiomis sąlygomis net originalioje sandariai uždarytoje pakuotėje laikomai alyvai gamintojo garantija yra

Mašinų darbo resursą riboja išdilimas, kurio pagrindinės priežastys yra trintis ir korozija. Dilimo intensyvumas priklauso nuo detalių konstrukcijos, gamybos technologijos, eksploatacijos sąlygų ir tepalų savybių. Tepalų paskirtis – sumažinti detalių trintį ir išdilimą. Kadangi įvairių mechanizmų konstrukcija ir darbo sąlygos labai skiriasi, tai jiems tepti reikalingi skirtingų savybių tepalai, todėl tepalų asortimentas pagal sudėtį ir

Jeigu aplinkybės verčia, tai daryti galima. Svarbu, kad maišomos alyvos būtų tos pačios paskirties ir jų specifikacijos nebūtų žemesnės nei rekomenduoja variklio ar pavarų dėžės gamintojas. Maišymas ir maišymo santykis yra išspręstas specifikacijų atitikimo sąlygose. Neužmirškite, kad žemesnės kokybės alyva sumažina ir bendrą mišinio kokybės lygį. Bet noriu atkreipti dėmesį, kad pasitaiko, nors ir labai

Dažnai nutinka taip, kad nusipirkus automobilį pirkėjai svarsto, reikia keisti ar nereikia keisti variklio tepalų – atsakymas yra paprastas, jei jų nekeitėte patys, net jei ir atrodo tepalai šviesūs, juos patartina pasikeisti. Keičiant tepalus visuomet pasižymėkite kilometražą bei sekančio keitimo datą arba kilometražą. Daugelis mano kad seni tepalai tai juodi ir tamsūs tepalai – bet

Be jokios abejonės, gali. Nuo to tiesiogiai priklauso alyvos ilgaamžiškumas. Tarkim variklinė alyva tirštėja dėl oksidacijos, iš degimo kameros patekusių suodžių bei galimo užteršimo iš išorės per nesandarumus. Transmisinė alyva gali tirštėti labai panašiai, išskyrus, aišku, degalų suodžių įtaką. Šiam procesui labai didelę įtaką turi ir bazinės alyvos sudėtis, ir suderinti priedai. Tirštėjimas didina alyvos

Kalbant apie dabartines ir ateities tendencijas, reikia pripažinti, kad variklių gamintojų reikalavimai tepimo alyvoms nuolat griežtėja, todėl ir alyvų gamintojai yra priversti naudoti vis aukštesnės kokybės sudėtines dalis. Ypač tai visi pajuto įsigaliojus „Euro 4“ variklių aplinkos taršos apribojimams, techniškai pakeitusiems automobilių, ypač dyzelinių, išmetamųjų dujų sistemas. Šie pokyčiai tiesiogiai palietė ir cheminę alyvų sudėtį,

Visi rimti alyvų gamintojai atestuoja savo produkciją įvairiose tarptautinėse bei nacionalinėse kokybės institucijose iš kurių labiausiai pripažintos API(American Petroleum Institute) ir ACEA(Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles). API kokybinė klasifikacija skirsto variklines alyvas į dvi grupes, žymimas raidėmis:S-alyvos benzininiams varikliams,C-alyvos dyzeliniams varikliams. Papildoma antroji raidė (pvz. SG, SJ arba CF, CG) nurodo kokybinę klasę. Kuo ji

Tiek variklyje, tiek greičių yra tepalai kuriuos be abejonės reikia kas tam tikrą laiko ar kilometrų kiekį keisti. Greičių dėžėje dažnu atveju yra pilami kitokios koncentracijos ir klampumo tepalai nei variklyje, bet tai nėra taikoma visiems automobiliams, yra tokių greičių dėžių į kurias pilasi tokie patys kaip į variklį tepalai. Greičių dėžės tepalus reikia taip

Va­ži­nė­jant ne­nau­ju, daug nu­rie­dė­ju­siu au­to­mo­bi­liu daž­no­kai ten­ka įpil­ti aly­vos į va­rik­lio kar­te­rį. Pa­si­tai­ko, kad naudo­ja­mos aly­vos de­ga­li­nė­je lyg ty­čia nė­ra. Ar ne­pa­kenk­si­me va­rik­liui, jei įpil­si­me ki­tos mar­kės ir kla­sės aly­vos? Pilti vis kitokią alyvą į variklio karterį nėra gerai. Tačiau geriau jau bet kokia alyva, negu jos per mažai. Juk nesant pakankamo tepimo variklį galima

Kalbant apie lengvuosius automobilius, atsakymas yra aiškus – taip, tinka. Jau nuo 2004 metų ACEA klasifi kacijos reikalavimai griežtai sujungė prieš tai buvusias atskiras, benzininių ir dyzelinių variklių alyvų specifikacijas. Taigi šiandien visos lengvųjų automobilių alyvos, atitinkančios „ACEA“ klasifikacijos reikalavimus, privalo būti „universalios“. Su komercinio transporto priemonių dyzelinių variklių alyvomis yra kiek kitaip – ilgiausiems