OC Migracija

Dauguma transmisijų gamintojų yra nustatę alyvų keitimo intervalus, todėl reikėtų jų laikytis. Rekomenduoju jas keisti, net ir tada, kai alyva pripildyta visam transmisijos veikimo laikui (angliškai „for life“). Kodėl tai reikėtų daryti? Kad ir dėl mūsų klimatinių sąlygų, jau nekalbant apie dėvėjimosi įtaką. Tokiomis sąlygomis net originalioje sandariai uždarytoje pakuotėje laikomai alyvai gamintojo garantija yra […]

Visų pirma, reikia tiksliai žinoti variklio gamintojo rekomendacijas dėl minimalaus alyvos kokybės lygio ir jį atitinkančio maksimalaus alyvos naudojimo laiko. Jeigu naudojate aukštesnio, nei rekomenduojamo minimalaus, kokybės lygio alyvą, dėl jos naudojimo pailginimo konsultuokitės su variklio ir alyvos gamintojų atstovais. Visada įvertinkite variklio sistemų techninę būklę, savo vairavimo stilių, aplinkos sąlygas, nes tai gali trumpinti,

Kalbant apie lengvuosius automobilius, atsakymas yra aiškus – taip, tinka. Jau nuo 2004 metų ACEA klasifi kacijos reikalavimai griežtai sujungė prieš tai buvusias atskiras, benzininių ir dyzelinių variklių alyvų specifikacijas. Taigi šiandien visos lengvųjų automobilių alyvos, atitinkančios „ACEA“ klasifikacijos reikalavimus, privalo būti „universalios“. Su komercinio transporto priemonių dyzelinių variklių alyvomis yra kiek kitaip – ilgiausiems

Tai klasikiniai žymėjimai – vieni jų suteikia informacijos tik apie fizikines savybes, kiti – apie eksploatacines. Manau, kad pirma reikėtų atsirinkti alyvas (-ą) pagal minimalius automobilio gamintojo reikalavimus, o tada, įvertinus klampumą, pasirinkti galutinį variantą. Aišku, labai dažnai pasitaiko atvejų, kai didelio pasirinkimo nėra ar tinkama alyva yra vienintelė. Kitu atveju gali būti, kad gamintojas

Jeigu aplinkybės verčia, tai daryti galima. Svarbu, kad maišomos alyvos būtų tos pačios paskirties ir jų specifikacijos nebūtų žemesnės nei rekomenduoja variklio ar pavarų dėžės gamintojas. Maišymas ir maišymo santykis yra išspręstas specifikacijų atitikimo sąlygose. Neužmirškite, kad žemesnės kokybės alyva sumažina ir bendrą mišinio kokybės lygį. Bet noriu atkreipti dėmesį, kad pasitaiko, nors ir labai

Kalbant apie dabartines ir ateities tendencijas, reikia pripažinti, kad variklių gamintojų reikalavimai tepimo alyvoms nuolat griežtėja, todėl ir alyvų gamintojai yra priversti naudoti vis aukštesnės kokybės sudėtines dalis. Ypač tai visi pajuto įsigaliojus „Euro 4“ variklių aplinkos taršos apribojimams, techniškai pakeitusiems automobilių, ypač dyzelinių, išmetamųjų dujų sistemas. Šie pokyčiai tiesiogiai palietė ir cheminę alyvų sudėtį,

Variklinių alyvų kokybė yra įvertinama daugeliu rodiklių,tačiau vartotojui jie apibendrinami vienu rodikliu – kokybės grupe. Kokybės grupė yra po klampos klasės pati svarbiausia alyvos charakteristika, nurodanti, kokiam varikliui alyva tinka. Alyvos kokybė gerinama primaišant į bazinę (mineralinę arba sintetinę) alyvą funkcinių priedų. Pagal pritaikymą priklausomai nuo variklio tipo alyvos skirstomos į benzinines, dyzelines ir universaliąsias.

Iš tikrųjų tai labai plati tema, todėl gali neužtekti tik kelių sakinių. Tikiuosi, dauguma vairuotojų jau žino, kad šiuolaikinės tepimo alyvos – sudėtingos cheminės medžiagos, kurias sudaro bazinių alyvų ir specialių funkcinių priedų mišinys. Iš tiesų alyvų skirstymas į „sintetines“, „pusiau sintetines“ ar „mineralines“ tarp vairuotojų dar yra labai populiarus, o daugumos sąmonėje tokį skirstymą

Mašinų darbo resursą riboja išdilimas, kurio pagrindinės priežastys yra trintis ir korozija. Dilimo intensyvumas priklauso nuo detalių konstrukcijos, gamybos technologijos, eksploatacijos sąlygų ir tepalų savybių. Tepalų paskirtis – sumažinti detalių trintį ir išdilimą. Kadangi įvairių mechanizmų konstrukcija ir darbo sąlygos labai skiriasi, tai jiems tepti reikalingi skirtingų savybių tepalai, todėl tepalų asortimentas pagal sudėtį ir

Kokybiškos alyvos pranoksta standartų reikalavimus, yra patikimesnės, teikia daugiau apsaugos garantijų, todėl jų ir kaina didesnė. Kai kurios alyvos tik minimaliai atitinka testų reikalavimus, kai kurios žymiai pranoksta. Be to, kiekvienas testavimas kainuoja. Verta paminėti ir dar keletą svarbių kainą įtakojančių faktorių – aukštas bazinės alyvos ir cheminių priedų paketo gamybos lygis, kokybės kontrolės sistema.